骑小轮到晋中转转

 

 

 

  骑友曰：这是一种爱好，做爱好的事本身就是享受，达到自己所选择的目标则更是一种享受。

    我的P16小轮车，自从浑源神溪拉练检验完后，一直也没怎么遛遛。这次有车去省城，恰好可以检验一下拆装车的全过程，毕竟以后还要携带它海、陆、空周转。

    一分钟内折叠装包完毕，理论上讲，可以在十几秒内完成，已经感到方便多了。提包试试，12公斤重，上飞机没有问题。

 

 

 

  那天下午，装好车子，先到广场，又沿并州路一直冲到小店，再折返回五一路，30公里适应一下太原的街道。

    扛着车子从六楼上下，感到也十分顺手方便。

    按计划，周五的早上，街头吃碗老豆腐加六根油条后上路了。也许正是上班时间，满街的车流、人流。南来北往的，东行西进的，省城就这样又迎来了它喧闹的一天。被裹挟在其中的我，唯一的想法就是尽快的逃离，逃得远远的。

    随着路向郊区的延伸，路上也逐渐平静了。都能感到城市的拥挤，可人们还都是想方设法的往城里挤。

    许西收费站，据说十年前就有市的人大代表提议应该取消这个点了。至今，换了几届领导，它仍旧在行使权力，收缴纳税人的银子。

 

 

 

  急驶在太榆路上，寻找着单车骑行的感觉。我喜欢听那熟悉的车胎与路面摩擦的声音，美妙陶醉。

    到榆次，现在叫晋中市，路况没说的，车况也没说的。几十公里路很快就到了，今天的目的地是后沟村，老城已经去过了，所以就没有进去。

    沿顺城街一直到底，又飞快的逃离了这个喧闹的小城。当到达东赵乡时，才找到了乡间骑行的感觉。

 

 

 

  一块路标牌指示拐上一条旅游通道，平整的油路两旁是还显绿色的塔松，与四周满眼的黄色形成鲜明的对比。

 

 

                          

 

                                                                                                                                                                                

 

  乡道上往往是骑行的好地方，一般车少路好，有弯道，有坡道，非常适宜骑行拉练。一辆拉货的三码子在前面，我超过了它，后面响起急促的发动机声，那三轮冒着黑烟，喘着粗气，试图再超过我。直到村口，那三轮也没跑在我的两轮的前面。

    第二天回程，翻阅了地图，我突然想从乌金山方向回太原。

    乌金山就在太原市的东面，从榆次走北山路到乌金山，然后插到307国道一直向西到杨家峪。感觉是走得绕远了点，还要爬山。但据说乌金山风景优美，可以顺便游览一番，也是不错的选择。

    乌金山俗称龙王山，位于榆次、太原、寿阳三市县交汇处的罕山之阳。

    那天早上从后沟骑过来，在榆次街边吃早饭，又是老豆腐，加六根油条。出城后一直向北，道路由宽变窄，由平变烂。

    过小峪口，大峪口开始进山，路况越来越糟。这一带水泥厂，小煤矿遍布。大型载重汽车轰鸣，路面让拉煤大车轧得遍体鳞伤。空气中弥漫着呛人的味道，一时间我竟后悔骑上了这样一条烂路。

    难怪叫乌金山，原来下面都是煤炭，沿路看到许多被查封关闭的小窑的井口。可以想象在整顿小煤窑之前，这里会是何等的热闹。

    山西有着厚厚的黄土，也有着层层的乌金。也就是这黄与黑，造就了赫赫有名的过去的晋商和现代的窑主。

    过去的晋商留下的是经商的信誉和精美的大院；现代的暴发后的窑主留下的是出手的阔绰和环境的污染。

    一条蜿蜒的山路引导着我欲罢不能，漫长的盘山坡道，拧出了我满身的汗水。当我吃力的骑到乌金山景区前的路障时，那看守的老女人，任凭我费尽口舌，最终也没改变她那满脸的旧社会。

   老女人指着那“景区修建，禁止入内”的牌子，本着对领导对人民极其负责的精神，异常坚定的一口回绝我：不行！

 

 

 

  靠，全当我拉练一次山道，扭头飞驰，吼着、爽着冲下山去。

    艰苦的爬山20公里，换来了爽快的下山15公里，当我一路溜车到大东关时，进入市区，回去正好吃午饭。

 

 

                          

 

 

 

                          

 

 

 

 

  走晋中，游览了后沟村，来回骑行128公里，平均时速16公里，最高下坡时速48公里。再次实际检验了P16小轮车的性能。

 
    （2008.11.22）