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老K的历程

吃五谷杂粮,喝十方美酒,品百味人生,乐千般滋味,行万里无悔。

 
 
 

日志

 
 

【原创】骑游美国(114)遇奥巴马车队 观无畏号航母  

2014-11-16 05:40:56|  分类: 骑游美国 |  标签: |举报 |字号 订阅

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【原创】骑游美国(114)遇奥巴马车队  观无畏号航母 - 老K - 老K的历程
 



在一个丁字路口,路边聚集了不少人在等待什么,这种情形在米国是很少遇到的。打听了一下,原来是一会儿米国总统奥巴马的车队要经过这里。

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只见警察的摩托、警车在路口施行了交通管制。原来米国的大员过街、也是警察封路开道。

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不过好像老米的效率很高,封路不到十分钟,打前站的摩托车队就过来了,随后是几部黑色的轿车,后面跟着摩托车队。

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没有想象中的浩浩荡荡的车队阵容,也没有封路多长时间。总统车队过去后,封路的警车立马就四散没了踪影。

这是奥巴马的车队要经过,有幸见到米国总统的座驾,就是那辆插着小星条旗的轿车。

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巧合的是,在编辑发此贴之时,恰逢北京开APEC会议,在电视中看到奥巴马从米国自带的座驾,正是我们那天在纽约看到的那种轿车。


奥巴马的座驾“野兽”(资料来自网络)

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奥巴马无论是在国内还是国外,都只会乘坐凯迪拉克加长防弹总统专车出行。

据新华社电西班牙媒体称,以卡车结构为基础生产而成的美国总统奥巴马的座驾是一辆名副其实的超级防弹装甲车。据悉,美国特工机构全程参与了这款车的制造生产。这款凯迪拉克“野兽”总统座驾总共生产了12台,长5.48米,高1.78米,车重达6803公斤。每台价值高达150万美元。整体车身所用材料包括钢、铝、钛、陶瓷和凯夫拉,具有强大的防弹能力。

据西班牙《阿贝赛报》10月29日报道,美国总统座驾的车窗中,只有总统位于后排靠右专座的侧窗和司机所使用的那扇车窗可以升降仅几厘米。车窗厚度达12厘米,前挡风玻璃厚度则达到15厘米。车门重量与波音757飞机舱门重量相当。

报道称,总统座驾的油箱经过深度装甲强化,由一层特殊的泡沫材料包裹,防止燃料在紧急情况下燃烧。这台固若金汤的座驾还能够抵御化学武器的攻击,并配有自动供氧设备。

据悉,“野兽”的油耗也极其惊人,百公里达到了63.5升。固特异轮胎公司为其量身打造了特制轮胎。


退役的无畏号航母

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曼哈顿-中国驻纽约总领事馆的对面,有一艘航空母舰静静地停泊在曼哈顿西46街地86号码头,她就是无畏号,在这里已经几十个年头了,她象一个饱经沧桑的老水手,静静地注视着纽约,这艘在二战中曾经立下过战功,有很多地美国水手在无畏号航母上为国捐躯。

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无畏号航空母舰(舷号CV-11)是一艘隶属于米国海军的航空母舰,为埃塞克斯级。在航空母舰甲板上,展示了米国現今航空母舰战斗群上的所有飛机,约有四十多架各种型號的战机

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相关资料

无畏号于1941年开始建造。建造仅开始数日,日本偷袭珍珠港。美国正式参与第二次世界大战,并加快建造无畏号等航空母舰。1943年无畏号下水服役,开始参与太平洋战争。战后无畏号退役封存,在朝鲜战争后开始进行SCB-27C改建,又在期间重编为攻击航母(CVA-11),于1954年在大西洋舰队重新服役。稍后无畏号又进行SCB-125现代化改建,增设斜角飞行甲板。

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1962年无畏号重编为反潜航母,舷号改为CVS-11,继续留在大西洋及地中海执勤。稍后无畏号参与美国的太空计划,分别担任水星-宇宙神7号及双子座3号的救援船。1966年至1969年,无畏号曾三次前往西太平洋,参与越战。虽然无畏号其时已改编为反潜航母,但美军临时将之改编为辅助攻击航母,故无畏号亦有派飞机到陆上参与攻击。

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无畏号在1974年退役,并一度预备出售拆解;但在民间组织努力下,海军在1981年将无畏号捐赠到纽约作博物馆舰。1982年无畏号除藉;而同年无畏号海空暨太空博物馆(Intrepid Sea-Air-Space Museum)于哈德逊河河畔正式开放,自此成为曼哈顿的重要地标及旅游点。1986年,无畏号获评为美国国家历史地标。

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"北京号"古船
 
在纽约曼哈顿下城东河的南街码头,停泊着一艘名为 Peking (北京号)的古船。

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相关资料

十九世纪八十年代,位于德国汉堡的“福雷斯”船运公司的拥有者,以他妻子的小名Pudel-“普黛尔”命名了该公司的第一艘船只。从那以后,福雷斯公司所有的船只命名都以“P”开头,其中大部分是地名,诸如意大利城市-Padua“帕都亚号”(1946年被苏联缴获,现为俄罗斯海军训练船);中亚高原-Pamir“帕米尔号”(1957年遭遇飓风在大西洋亚速尔群岛沉没);德国地名-Pommern“波曼号”(现为芬兰的一个帆船博物馆)等等。

1911年,这艘钢骨四桅杆的新帆船以当时东方中华的国都北京为命名“Peking”,成为P船队的又一名新成员。“北京号”全长115米,高约52米,排水量3150吨,最初是来往于欧洲和南美智利之间,运送小麦和硝酸盐类矿产品。“一战”爆发时,身在智利的“北京号”被转赠给了意大利。1923年又卖回到原德国老家的船队。1929年,美国作家﹑著名航海冒险家欧文约翰逊驾驶“北京号”绕过南美的合恩角(Cape Horn),其惊险历程令世人震惊。

1932年“北京号”以6250英镑卖给了英国,做为“儿童之家”和培训学校。“二战”期间,服役于英国皇家海军,更名为“Pekin”。

1975年,“北京号”退役,售给了纽约市作为南街码头博物馆,供人参观。不久之前,纽约市曾有计划将她作为礼物赠予德国汉堡市,而汉堡也热切盼望在外漂泊了80多年的“北京号”能返回“故乡”,做为一个博物馆珍藏。但汉堡一方修缮及保护所需的费用一直无法到位,令“北京号”身处前途未卜之境地。


(照片2014.6摄于纽约曼哈顿)


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