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老K的历程

吃五谷杂粮,喝十方美酒,品百味人生,乐千般滋味,行万里无悔。

 
 
 

日志

 
 

【原创】骑游美国(69)“老爷摩托车”收藏展览馆  

2014-09-11 05:01:26|  分类: 骑游美国 |  标签: |举报 |字号 订阅

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【原创】骑游美国(69)“老爷摩托车”收藏展览馆 - 老K - 老K的历程
 



一座红砖建筑,在66号公路边很是显眼。处在三岔路口处,有个“D-X”的招牌,庄主说这
是个私人摩托车收藏展览馆。

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门前停放着一辆并不陈旧的老款摩托车,“OPEN”灯亮着。推门而入,似乎不要门票,一个
貌似老板的胖男人深埋在圈椅中,全神贯注的操作电脑,头都没抬。

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灯光有些昏暗,房间的一多半,陈列了许多老款的摩托车。我对此一窍不通,不知是否应该
也像老款汽车那样的称之为:老爷车。

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一路骑行过来,见过许多老爷汽车,还真是头一次见到“老爷摩托车”,不免有些新鲜感。
从车前的标牌上看,有1909年的,1913年的。还有上世纪60年代的赛车。好像是一个展示米
国的摩托发展史的博物馆。

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屋内的一个角落,摆放了些66号公路元素的小纪念品。室内浏览了一圈,感觉也看不出什么
名堂。

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胖老板始终未说一句话,也许他认为我们不是同道中人,也就无话可说。

收藏家都喜欢将东西归自己所有、并希望自己手里的东西是唯一。


——5月11日   多云劲风    俄克拉荷马城__斯特劳德   骑54英里




相关资料
 
摩托车发展史

原始摩托车,现存于德国慕尼黑科学技术博物馆的真实造型,是德国人戴姆勒于1885年8月
29日获得专利发明的世界上第一辆摩托车。

限于100多年前,当时的汽油发动机尚处于低级幼稚的状况,当时的车辆制造尚为马车技术
阶段,原始摩托车与现代摩托车在外形、结构和性能上有很大差别。原始摩托车的车架是木
质的。从木纹上看,是木匠加工而成的,车轮也是木制的,车轮外层包有一层铁皮,车架中
下方是数个方形木框,其上放置发动机,木框两侧各有一个小支承轮,其作用是静止时防止
倾倒。因此,这辆车实际上是四轮着地。

单缸风扇冷却的发动机,通过皮带和齿轮两级减速传动,驱动后轮前进。车座做成马鞍形,
外面包一层皮革。其发动机汽缸工作容积为264mL,最大功率0.37kW(700r/min),仅为现代
简易摩托车的1/5。时速12km,比步行快不了多少。由于当时没有弹簧等缓冲装置,此车被
称为“震骨车”。可以想象,在19世纪的石条街道上行驶,简直比行刑还难受。尽管原始摩
托车是那么简陋,但是从此以后摩托车才能不断变革,不断改进,才有了100多年的数亿辆
现代摩托车子孙。

美国是最早制造摩托车的国家之一,著名的公司有哈雷-戴维森和印第安等。

哈雷摩托已成为一个怀旧时代的标志。1907年,哈雷-戴维森公司制造出了第一台V型双缸
发动机,较传统单缸发动机,它能为摩托车提供两倍的动力。这种样式的发动机在美国80多
年的摩托车制造史里,占据了统治地位。在30年代,哈雷摩托的销售额高居美国本土的榜首
;到了40年代,哈雷摩托受到了英国摩托车的挑战,因为它们重量更轻、速度更快;60年代
初,小排量的日本摩托车大量涌入美国市场;1969年,哈雷公司和美国机械与铸造公司合并
,强化了资本和资源市场;80年代末,哈雷摩托车全面振兴,它出品的每一辆摩托车都是质
量的保证。

印第安公司是一颗远逝的星,它曾经非常辉煌。1899年,工程师奥斯卡·海德制造了一台机
动两轮车,开始了印第安公司的摩托制造史。一段时间内,印第安公司以亮丽的色彩和卓越
的性能征服了买家,后经几易其主及一些短视的投资行为而挫败,在20世纪50年代,结束了
它的历史使命。

哈雷区别于宝马的特点就是哈雷几乎全是金属的,看起来有一种永恒的感觉。而宝马多是类
似与日本一样的塑料外壳。所以你可以看到许多美国人从年轻的时候直到年老都驾驶一辆哈
雷摩托。


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